Сеть автосервисов по ремонту АКПП и двигателей

Эксплуатационный ресурс автоматической коробки передач составляет в среднем 150-300 тысяч километров пробега при условии бережной эксплуатации. Не меньшее значение имеет профессиональное обслуживание коробки, которое должно выполняться квалифицированными специалистами. Замена трансмиссионной жидкости рекомендуется при пробеге 40-60 тысяч километров. Кроме того, должен осуществляться контроль исправности системы охлаждения АКПП, поскольку большинство серьезных поломок коробки связаны именно с ее выходом из строя. При сбоях в системе охлаждения происходит быстрый рост температуры трансмиссионной жидкости. В результате перегревается механическая часть АКПП, в результате чего она выходит из строя. Также при нагреве трансмиссионной жидкости существенно возрастает давление в системе, следствием чего становится подтекание под прокладкой поддона автоматической коробки или выдавливание сальника между двигателем и коробкой передач. В процессе регулярного обслуживания обязательно должна контролироваться герметичность АКПП, чтобы не допустить попадания в масло воды или воздуха, поскольку эмульгирование трансмиссионной жидкости резко ускоряет износ автоматической коробки передач.

Эксплуатировать «автомат» рекомендуется в спокойном режиме. Особенно важно не перегружать коробку в первые 10-20 минут после начала движения, пока она еще не успела достаточно прогреться. Автовладелец должен периодически проверять уровень масла в АКПП и контролировать отсутствие потеков.

Первыми признаками неисправности АКПП являются:

• вибрация;
• толчки;
• масляные потеки;
• пробуксовка;
• появление постороннего шума;
• зависание во время разгона.

Чтобы избежать серьезных поломок «автомата» рекомендуется при выявлении любого из этих признаков сразу прекратить эксплуатацию машины и обратиться к нам для вызова эвакуатора. Автомобиль будет эвакуирован в один из наших техцентров, где будет проведена диагностика АКПП с последующим ее ремонтом. Важно учитывать, что своевременное обращение к специалистам позволяет гарантированно сократить уровень расходов на ремонт.

У нас ремонт автоматических коробок передач выполняют только сертифицированные мастера. Ведущие специалисты техцентра стажировались в США и Германии. Это позволяет нам гарантировать исключительно профессиональный подход к ремонтным работам.

В первую очередь при обращении клиента проводится диагностика автоматической коробки передач, по результатам которой выдается заключение о причинах неисправности и степени ее сложности. Диагностика АКПП проводится в несколько этапов и занимает в среднем 1-2 часа. В связи с этим автовладельцам рекомендуется записываться предварительно.

Первым этапом является компьютерная диагностика, что позволяет исключить ошибки и сбои в электронной части агрегата. Затем проводится тест-драйв с подключенным адаптером на холодную и на горячую. На третьей стадии диагностических работ снимается поддон автоматической коробки, после чего проверяется наличие эмульсий и стружки в масле. На основании полученных данных принимается решение о выполнении ремонтных работ.

Ремонт автоматической коробки переключения передач проводится также в несколько этапов – от менее сложного к более сложному. Автовладелец имеет возможность присутствовать в ремонтной зоне на каждом из этапов восстановительных работ.

По результатам полной переборки АКПП нашими специалистами эксплуатационный ресурс коробки удается продлить в среднем на 150-200 тысяч километров пробега при условиях бережной эксплуатации. В случае необходимости может быть выполнен тюнинг автоматической коробки передач, за счет чего существенно увеличивается срок ее службы. В том числе может предусматриваться монтаж дополнительного радиатора охлаждения и выполнение регулировки давления. В ходе ремонта нашими мастерами по умолчанию проводится полный комплекс профилактических работ, включая промывку радиатора охлаждения АКПП. После проведения восстановительных работ проводится тестирование автоматической коробки в течение рабочего дня при работе с повышенными нагрузками.

 

1. Когда вы трогаетесь или меняете направление движения, переключать рычаг селектора нужно при нажатой педали тормоза и при полностью заторможенном авто
2. Двигаться можно только после толчка, который свидетельствует о полном включении передачи
3. Не следует переключать селектор в положение N при коротких остановках и при остановках на светофорах, а также на длительных спусках. Это приводит к неправильной работе механизма АКПП
4. Вредит АКПП нажатие на педаль газа при забуксовывании. В таких случаях рекомендуется переключиться на пониженную передачу и работать педалью тормоза как сцеплением
5. Необходимо постоянно проверять уровень масла, так как это одна из главных причин поломки АКПП
6. При покупке автомобиля с автоматической трансмиссией, особенно с коробкой DSG (например Audi Q5) рекомендуем сразу устанавливать дополнительный радиатор охлождения и через 2-3 дня после установки проверить нет ли течи из под хомутиков, которые фиксируют патрубки. Проконтролировать выставление уровня масла после установки допрадиатора на рабочей температуре (в среднем установка допрадиатора с учетом радиатора, масла, патрубков и работы может колебаться от 10 до 15тыс.руб)
7. Если у вас типтроник, то на снежной, песчаной и грязевой поверхности, рекомендуется включать 3 передачу, выключив ESP.
8. При течи переднего сальника, необходимо воспользоваться услугой эвакуатора и направляться в сервисный центр
9. Если температура воздуха ниже +10 градусов цельсия, необходимо прогревать жидкости с заведённым двигателем, а двигаться можно спустя 5-10 минут, в спокойном режиме.
10. Не рекомендуется буксовать! Фрикционы сделаны из “прессованного картона” и очень чувствительны к повышению теспературы АТФ, выше нормы. Температура быстро растет при пробуксовке
11. Не реже одного раза в год проводить диагностику трансмиссии с замерами: температуры, давления, уровня масла), проверять привода и сальники, сканировать ошибки
12. Во все типах трансмиссий необходимо периодически менять масло. При обычной эксплуатации рекомендуется замена масла 1 раз в 60.000км пробега

• Ремонт автоматической коробки в среднем занимает 4 рабочих смены, в ходе которых проводится демонтаж, разборка, дефектовка АКПП, ее переборка, монтаж и тестирование. В тех случаях, когда вам предлагается ремонт в течение 1–2 дней, можно быть уверенным, что ремонтировать коробку никто всерьез не намерен.

• Ребилд нормального качества в Москве найти очень тяжело. Чаще всего под видом восстановленных коробок предлагаются промытые б/у АКПП.

• Устанавливать бывшие в употреблении коробки передач наши специалисты не рекомендуют. Дело в том, что в процессе ремонта крайне важно устранить изначальную причину неисправности, которая может быть установлена только в процессе дефектовки. Если дефектовка не проведена, и первопричина не устранена, то даже вновь установленная АКПП практически гарантированно уже в первый месяц службы выйдет из строя.

• В официальных дилерских сервисных центрах не делают ремонт АКПП в принципе. При большинстве неисправностей дилеры, не проводя диагностику, сразу советуют выполнить замену гидроблока. Эта услуга обходится в 45–60 тысяч рублей, но обычно не решает проблемы. В нашем техцентре ремонт гидроблока АКПП с гарантией можно выполнить за 15–20 тысяч рублей.

• Ремонт АКПП рекомендуется проводить только в сервисных центрах, которые имеют сертификат на выполнение этого вида работ. При этом очень важно, чтобы была возможность присутствия автовладельца при проведении ремонта. Это связано с тем, что многие СТО, которые предлагают ремонт АКПП в Москве, просто являются посредниками. В таком сервисе просто снимают коробку и отправляют ее на восстановление в сертифицированный техцентр. Таким образом, клиент переплачивает ни за что.

• Учитывая большое количество однодневок, которые легко предлагают гарантию на 2 года без ограничения пробега, важно убедиться в том, что автосервис действительно является надежным. Желательно уточнить срок его существования и проверить отзывы.

• Капитальный ремонт АКПП, включающий в себя замену рекомплектов, тормозной ленты, пакетов переда, трансмиссионной жидкости, стоит от 40 тысяч рублей. Если клиенту предлагают ремонт за 20–30 тысяч рублей, возможно два варианта. В первом случае АКПП исправна, и ее никто и не думает ремонтировать. Во втором случае просто устанавливается б/у коробка.

• Ремонт гидротрансформатора АКПП в Москве лучше доверить профессионалам, так как ремонт своими руками может привести не только к увеличению затрат, но и к более серьёзным поломкам. Любой мастер по румонту АКПП сделает работу качественнее и быстрее человека, который этого никогда не делал.